+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Правила технической эксплуатации железных дорог российской федерации

Правила технической эксплуатации железных дорог российской федерации

Правила технической эксплуатации железных дорог ПТЭ отражают богатую событиями историю строительства и развития железных дорог, их технической эксплуатации и технического оснащения железнодорожного транспорта в целом. Основу этого важнейшего документа, регламентирующего безопасную работу отрасли, составляют единые взаимно увязанные нормативные требования. Как же зарождались ПТЭ? Для этого необходимо обратиться к правилам организации движения поездов по построенной в России первой магистральной железной дороге. Первый поезд из Петербурга в Москву проследовал по вновь построенной Санкт-Петербурго-Московской, позднее переименованной в Николаевскую, железной дороге 18 августа г. В этом Положении, состоящем из параграфов, содержались также и правила перевозки пассажиров и грузов, расписание поездов, стоимость билетов и т.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 4. Ручные и звуковые сигналы.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Правила технической эксплуатации железных дорог российской федерации (извлечения)

МПС РФ N ЦРБ Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации далее - настоящие Правила устанавливают основные положения по технической эксплуатации железных дорог и порядок действия работников железнодорожного транспорта при их эксплуатации, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации.

Настоящие Правила разработаны в соответствии с федеральными законами: "О федеральном железнодорожном транспорте" от 25 августа г. Настоящие Правила обязательны для всех подразделений и работников железнодорожного транспорта, а их выполнение обеспечивает слаженность всех звеньев железнодорожного транспорта, четкую и бесперебойную работу железных дорог и безопасность движения.

Настоящие Правила могут быть изменены только приказом Министра путей сообщения Российской Федерации. По вопросам технической эксплуатации железных дорог Министерство путей сообщения издает инструкции и указания сетевого значения, а управления и отделения дорог - инструкции и указания, определяющие работу предприятий, организаций и отделений железных дорог.

Все инструкции и указания, относящиеся к технической эксплуатации, проектированию и строительству железных дорог, сооружений, устройств и подвижного состава, должны соответствовать требованиям настоящих Правил. Основными обязанностями работников железнодорожного транспорта являются удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров, грузов.

Каждый работник, связанный с движением поездов, несет по кругу своих обязанностей ответственность за выполнение настоящих Правил и безопасность движения. Контроль за соблюдением Правил технической эксплуатации работниками железнодорожного транспорта возлагается на руководителей соответствующих подразделений.

Нарушение настоящих Правил работниками железнодорожного транспорта влечет за собой ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации. Каждый работник железнодорожного транспорта обязан подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения.

При обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения или загрязнения окружающей природной среды, работник должен немедленно принимать меры к ограждению опасного места и устранению неисправности.

Работники железнодорожного транспорта должны обеспечивать безопасность пассажиров, создавать им необходимые удобства, культурно обслуживать на вокзалах, в поездах, быть вежливыми и предупредительными в обращении со всеми лицами, пользующимися услугами железнодорожного транспорта, и одновременно требовать от них выполнения действующих на железнодорожном транспорте правил.

Работники железнодорожного транспорта должны содержать в порядке рабочее место и вверенные технические средства. Работники, для которых установлены форма одежды и знаки различия, должны быть одеты по форме в соответствии с Положением о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 25 августа г.

Каждый работник железнодорожного транспорта должен соблюдать правила и инструкции по охране труда, пожарной безопасности, санитарные правила и нормы, требования стандартов, метрологических норм и правил и иных нормативных документов, установленные для выполняемой им работы.

Ответственность за выполнение этих правил и инструкций возлагается на исполнителей и руководителей соответствующих подразделений. Не допускаются на локомотивы, в кабины управления моторвагонными поездами, специальным самоходным подвижным составом мотовозами, дрезинами, специальными автомотрисами, железнодорожно-строительными машинами и другими подвижными единицами, к сигналам, стрелкам, аппаратам, механизмам и другим устройствам, связанным с обеспечением безопасности движения поездов, а также в помещения, откуда производится управление сигналами и такими устройствами, лица, не имеющих права доступа к ним.

Управлять локомотивами, моторвагонными поездами, специальным самоходным подвижным составом мотовозами, дрезинами, специальными автомотрисами, железнодорожно-строительными машинами и другими подвижными единицами, сигналами, аппаратами, механизмами и другими устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения поездов, а также переводить стрелки имеют право только уполномоченные на это работники во время исполнения ими служебных обязанностей.

Работники железнодорожного транспорта, проходящие в установленном порядке стажировку, могут допускаться к управлению локомотивами, моторвагонными поездами, специальным самоходным подвижным составом мотовозами, дрезинами, специальными автомотрисами, железнодорожно-строительными машинами и другими подвижными единицами, сигналами, стрелками, аппаратами, механизмами и другими устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения поездов, только под наблюдением и под личную ответственность работников, непосредственно обслуживающих эти устройства.

Лица, поступающие на железнодорожный транспорт на работу, связанную с движением поездов, должны пройти профессиональное обучение, а локомотивные бригады, поездные диспетчеры, дежурные по железнодорожным станциям далее - дежурный по станции , бригады специального самоходного подвижного состава, кроме того, профессиональный отбор, выдержать испытания и в последующем периодически проверяться в знании:.

Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации. Все остальные работники должны знать общие обязанности работников железнодорожного транспорта, предусмотренные настоящими Правилами, правила по охране труда, санитарные правила и нормы, должностные инструкции и другие документы, устанавливающие обязанности работников.

Работники железнодорожного транспорта, на которых в порядке полной загрузки рабочего дня или совмещения профессий возлагается выполнение дополнительных обязанностей, связанных с движением поездов, должны допускаться к этой работе только после испытания их в знании соответствующих правил и инструкций.

Перечень должностей и профессий, для занятия которых работники подлежат испытаниям, предусмотренным в настоящем пункте, объем знаний для каждой должности профессии , порядок проведения испытаний при приеме на работу и периодических - устанавливаются МПС. Требования к профессиональному отбору локомотивных бригад, поездных диспетчеров.

Лица, поступающие на работу, и работники железнодорожного транспорта, непосредственно связанные с движением поездов, подлежат обязательным предварительным, при поступлении на работу, и периодическим медицинским осмотрам в установленном порядке.

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 25 февраля г. Работники железнодорожного транспорта должны сохранять вверенное имущество железных дорог и перевозимые грузы. Не допускается исполнение обязанностей работниками железнодорожного транспорта, находящимися в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения.

Лица, обнаруженные в таком состоянии, немедленно отстраняются от работы и привлекаются к ответственности в порядке, установленном законодательством Российской Федерации. Предупреждение появления неисправностей и обеспечение длительных сроков службы сооружений и устройств должны быть главным в работе лиц, ответственных за их содержание.

Ответственными за состояние сооружений и устройств железных дорог являются работники, непосредственно их обслуживающие, и руководители предприятий, в ведении которых находятся эти сооружения и устройства.

Указанные работники в соответствии с должностными обязанностями каждый на своем участке должны знать правила эксплуатации и состояние сооружений и устройств, систематически проверять их и обеспечивать высокое качество содержания, технического обслуживания и ремонта с соблюдением метрологических правил и норм и требований стандартов для сооружений и устройств железнодорожного транспорта.

Сооружения, устройства, механизмы и оборудование должны соответствовать утвержденной проектной документации и техническим условиям. На основные сооружения, устройства, механизмы и оборудование должны быть технические паспорта, содержащие важнейшие технические и эксплуатационные характеристики.

Устройства, механизмы и оборудование, в том числе поставляемые федеральному железнодорожному транспорту, подлежат в соответствии с законодательством Российской Федерации обязательной сертификации в рамках Системы сертификации на федеральном железнодорожном транспорте ССФЖТ.

По конкретным участкам железных дорог в соответствии с перечнем, согласованным с МПС России, устанавливаются дифференцированные скорости.

Внесение изменений в конструкции сооружений и устройств допускается только с разрешения должностных лиц, имеющих право утверждать проектную документацию на эти сооружения и устройства. Классификация, межремонтные сроки и нормы содержания основных сооружений и устройств устанавливаются МПС России.

Технические указания и типовые технологические процессы по техническому обслуживанию, ремонту и содержанию сооружений и устройств утверждаются соответствующими департаментами МПС России. Вновь построенные и реконструированные линии, сооружения, устройства и здания должны быть приняты в постоянную эксплуатацию приемочными комиссиями в соответствии с правилами приемки в эксплуатацию законченных строительством объектов железнодорожного транспорта и метрополитенов.

Вновь построенные и реконструированные сооружения и устройства вводятся в действие только после утверждения нормативной документации, устанавливающей порядок их работы, обеспечивающей охрану труда и безопасность движения техническо-распорядительные акты, инструкции по работе , и после проверки знания указанной документации работниками, обслуживающими эти сооружения и устройства.

Сооружения и устройства общей сети железных дорог и подъездных путей от станции примыкания до территории промышленных и транспортных предприятий должны удовлетворять требованиям габарита приближения строений С, установленного государственным стандартом.

Сооружения и устройства, находящиеся на территории и между территориями промышленных и транспортных предприятий должны удовлетворять требованиям габарита приближения строений Сn установленного государственным стандартом.

Габариты С и Сn должны соблюдаться при проектировании, строительстве, реконструкции железных дорог, подъездных путей, сооружений и устройств на них, при электрификации и строительстве вторых путей, а также у всех эксплуатируемых сооружений и устройств, ранее приведенных к указанным габаритам.

Особенности применения габаритов С и Сn при новом строительстве и реконструкции железных дорог, сооружений и устройств, требования к существующим сооружениям и устройствам, построенным по старым нормам и не отвечающим требованиям габаритов С и Cn, порядок проверки габаритов сооружений и устройств и устранения негабаритных мест предусматривается инструкцией по применению габаритов приближения строений.

При планировании переустройства существующих сооружений и устройств, не отвечающих требованиям габаритов С и Сn, в первую очередь должны учитываться объекты, не обеспечивающие пропуск перспективного подвижного состава габаритов Тпр и Тц, а также грузов, погруженных по зональному габариту. Не допускается нарушать габариты сооружений и устройств железных дорог при проведении любых ремонтных, строительных и других работ.

Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий на прямых участках должно быть не менее мм. На трехпутных и четырехпутных линиях расстояние между осями второго и третьего путей на прямых участках должно быть не менее мм.

Расстояние между осями смежных путей на железнодорожных станциях далее - станции на прямых участках должно быть не менее мм, на второстепенных путях и путях грузовых районов - не менее мм.

При расположении главных путей на станциях крайними с разрешения начальника железной дороги допускается расстояние между ними мм. Расстояние между осями путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов из вагона в вагон, может быть допущено мм.

Горизонтальные расстояния на кривых участках между осями смежных путей и между осью пути и габаритом приближения строений на перегонах и станциях устанавливаются инструкцией по применению габаритов приближения строений.

Погруженный на открытом подвижном составе груз с учетом упаковки и крепления должен размещаться в пределах установленных МПС России габаритов погрузки. Грузы, которые не могут быть размещены на открытом подвижном составе в пределах габаритов погрузки, перевозятся в соответствии с порядком, установленным МПС России.

Для проверки правильности размещения грузов в пределах указанного габарита в местах массовой погрузки на подъездных путях, в морских и речных портах, на станциях перегрузки устанавливаются габаритные ворота.

Выгруженные или подготовленные к погрузке около пути грузы должны быть уложены и закреплены так, чтобы габарит приближения строений не нарушался. Грузы кроме балласта, выгружаемого для путевых работ при высоте до мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2,0 м, а при большей высоте - не ближе 2,5 м.

Все элементы железнодорожного пути земляное полотно, верхнее строение и искусственные сооружения по прочности, устойчивости и состоянию должны обеспечивать безопасное и плановое движение поездов со скоростями, установленными на данном участке.

Размещение и техническое оснащение дистанций пути, путевых машинных станций и других предприятий путевого хозяйства должны обеспечивать выполнение необходимых работ по содержанию и ремонту железнодорожного пути, сооружений и устройств для выполнения заданных размеров движения поездов с установленными скоростями.

Требования к конструкциям сооружений и устройств, порядок их содержания и эксплуатации, не перечисленные в настоящих Правилах, устанавливаются МПС России. Железнодорожный путь в отношении радиусов кривых, сопряжения прямых и кривых, крутизны уклонов должен соответствовать утвержденному плану и профилю линии.

Станции, разъезды и обгонные пункты, как правило, должны располагаться на горизонтальной площадке; в отдельных случаях допускается расположение их на уклонах, не круче 0,; в трудных условиях не круче - 0, В особо трудных условиях на разъездах и обгонных пунктах всех типов, а с разрешения МПС России и на промежуточных станциях продольного или полупродольного типов, на которых не предусматривается маневров и отцепки локомотива или вагонов от состава и разъединение соединенных поездов, допускаются уклоны более 0, в пределах станционной площадки.

Допускаются также в особо трудных условиях с разрешения МПС России уклоны более 0, при удлинении приемо-отправочных путей на существующих станциях, при условии принятия мер против самопроизвольного ухода вагонов или составов без локомотивов , но не круче 0, в обоих случаях. Для предотвращения самопроизвольного ухода вагонов или составов без локомотива за пределы полезной длины путей на станциях, разъездах и обгонных пунктах продольный профиль вновь построенных и реконструированных приемо-отправочных путей, на которых предусматривается отцепка локомотивов от вагонов и производство маневровых операций, должен проектироваться вогнутого ямообразного очертания с одинаковыми отметками высот по концам полезной длины путей.

В необходимых случаях для предупреждения самопроизвольного выхода вагонов на другие пути и маршруты приема, отправления поездов должно предусматриваться устройство предохранительных тупиков, охранных стрелок, сбрасывающих башмаков, сбрасывающих остряков, сбрасывающих стрелок, а также применение стационарных устройств для закрепления вагонов.

Во всех случаях расположения станций, разъездов и обгонных пунктов на уклонах должны быть обеспечены условия трогания с места поездов установленной весовой нормы и условия удержания поездов вспомогательными тормозами локомотивов.

Станции, разъезды и обгонные пункты, а также отдельные парки и вытяжные пути должны располагаться на прямых участках. В трудных условиях допускается размещение их на кривых радиусом не менее м. В особо трудных условиях допускается уменьшение радиуса кривой до м, а в горных условиях - до м.

План и профиль главных и станционных путей, а также железнодорожных подъездных путей, принадлежащих железной дороге, должны подвергаться периодической инструментальной проверке. Организация работ по инструментальной проверке плана и профиля путей, изготовлению соответствующей технической документации, а также составлению масштабных и схематических планов станций возлагается на службы пути железных дорог с привлечением для выполнения этих работ проектных институтов, проектно-изыскательских и проектно-сметных групп и выполнением этих работ в соответствии с программой, утверждаемой начальником железной дороги.

Продольные профили сортировочных горок, подгорочных и профилированных вытяжных путей на сортировочных, участковых и грузовых станциях проверяются не реже одного раза в три года, на остальном протяжении станционных путей всех станций профиль проверяется не реже одного раза в 10 лет.

Продольный профиль главных путей на станциях и перегонах проверяется в период проведения капитального и среднего ремонта путей. По результатам проверок устанавливаются конкретные сроки производства работ по выправке профилей.

Участки пути, на которых производится реконструкция пути и другие работы, вызывающие изменения плана и профиля, проверяются исполнителями работ после их окончания с представлением в дистанцию пути, а на станциях также и начальнику станции соответствующей документации.

При возведении на территории станции новых объектов, расширении или переносе существующих любая организация, выполняющая такие работы, передает начальнику дистанции пути и начальнику станции исполнительную документацию, определяющую привязку объекта к существующему развитию станции, в установленном порядке.

Ширина земляного полотна поверху на прямых участках пути должна соответствовать верхнему строению пути. На существующих линиях до их реконструкции допускается ширина земляного полотна не менее: на однопутных линиях - 5,5 м, двухпутных - 9,6 м, а в скальных и дренирующих грунтах не менее: на однопутных линиях - 5,0 м, двухпутных - 9,1 м.

Минимальная ширина обочины земляного полотна поверху должна быть 0,4 м с каждой стороны пути. На кривых участках радиусом менее м земляное полотно уширяется по установленным нормам.

Участки земляного полотна, не удовлетворяющие перечисленным в настоящем пункте требованиям, приводятся в соответствие с ними в плановом порядке при выполнении усиленного капитального и усиленного среднего ремонтов пути. Для вновь строящихся железнодорожных линий и вторых путей, а также реконструируемых линий ширина земляного полотна поверху и параметры балластной призмы должны соответствовать требованиям строительно-технических норм, утверждаемых МПС России.

Бровка земляного полотна в местах разлива вод должна быть не менее чем на 0,5 м выше максимальной высоты наката волны при сильных ветрах.

Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках пути и на кривых радиусом м и более - мм. Ширина колеи на более крутых кривых должна быть:. На участках железнодорожных линий и путях, где комплексная замена рельсошпальной решетки не производилась, допускается на прямых и кривых участках пути радиусом более м номинальный размер ширины колеи - мм.

При этом, на более крутых кривых ширина колеи принимается:. Порядок эксплуатации бесстыкового пути на железобетонных шпалах, уложенного до года, устанавливается МПС России. Верх головок рельсов обеих нитей пути на прямых участках должен быть в одном уровне.

Разрешается на прямых участках пути содержать одну рельсовую нить на 6 мм выше другой в соответствии с нормами, установленными соответствующей инструкцией МПС России. Возвышение наружной нити на кривых участках пути в зависимости от радиуса кривой и скоростей движения по ней устанавливается приказом начальника железной дороги в соответствии с инструкцией МПС России.

Возвышение наружной рельсовой нити не должно превышать мм. В необходимых случаях на кривых участках главного пути максимальное возвышение наружной рельсовой нити может допускаться с разрешения МПС России и более мм.

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации разработаны в соответствии с Федеральным законом от 10 января г. II , ст. Настоящие Правила устанавливают систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования. В редакции Приказов Минтранса России от

II , ст. Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации. Индекс — 6.

Правила технической эксплуатации ПТЭ железных дорог - основополагающий документ, регламентирующий основные показатели эксплуатации железнодорожного транспорта России. На текущий момент действует редакция ПТЭ с изменениями от 7 мая года. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации далее - Правила разработаны в соответствии с Федеральным законом от 10 января г. II , ст. Настоящие Правила устанавливают систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования далее - железнодорожный транспорт.

Каталог документов NormaCS

Правила технической эксплуатации железных дорог ПТЭ устанавливают основные положения и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта , основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и классные требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации. Правила технической эксплуатации обязательны для всех подразделений и работников железнодорожного транспорта, так как их выполнение позволяет обеспечить слаженность всех звеньев железнодорожного транспорта, четкую и бесперебойную работу железных дорог и безопасность движения. Впервые Правила технической эксплуатации железных дорог, открытых для общего пользования, были введены постановлением министра путей сообщения России генерал-адъютанта К. В дальнейшем они пересматривались и утверждались вновь в феврале и июне г. В постановлении министра было также сказано, что эти Правила вводятся взамен соответствующих положений. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 15 апреля ; проверки требуют 12 правок.

This Account Has Been Suspended

Что устанавливают ПТЭ и в каком разделе установлены правила обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы для работников хозяйства перевозок? Настоящие Правила устанавливают систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования далее - железнодорожный транспорт. Кто имеет право управлять подвижными единицами, сигналами, аппаратами, механизмами, другими устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, переводить стрелки? Управлять подвижными единицами, сигналами, аппаратами, механизмами, другими устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также переводить стрелки имеют право только уполномоченные на это работники железнодорожного транспорта во время исполнения служебных обязанностей.

В соответствии с пунктом 5. N Собрание законодательства Российской Федерации, , N 32, ст.

Впервые у нас? Разочарована ценой и содержанием книги. Мы используем файлы cookie и другие средства сохранения предпочтений и анализа действий посетителей сайта.

Приказ 286

Формат А5, мягкий переплет. Утверждены Приказом Минтранса России от О нас Контакты Доставка и оплата Новости Профиль. Моя корзина Корзина пуста.

МПС РФ N ЦРБ Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации далее - настоящие Правила устанавливают основные положения по технической эксплуатации железных дорог и порядок действия работников железнодорожного транспорта при их эксплуатации, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации. Настоящие Правила разработаны в соответствии с федеральными законами: "О федеральном железнодорожном транспорте" от 25 августа г. Настоящие Правила обязательны для всех подразделений и работников железнодорожного транспорта, а их выполнение обеспечивает слаженность всех звеньев железнодорожного транспорта, четкую и бесперебойную работу железных дорог и безопасность движения.

Правила технической эксплуатации железных дорог

Правила устанавливают систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта РФ общего и необщего пользования. Правила обязательны для выполнения всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы оказывающими услуги для пользователей услугами железнодорожного транспорта, связанные с организацией и или осуществлением перевозочного процесса, а также работы услуги , связанные с ремонтом железнодорожного подвижного состава и технических средств, используемых на железнодорожном транспорте, охраной объектов железнодорожного транспорта и грузов, и их работниками. Приказ Минтранса России от Нашлась идеальная книга для всех серьёзных книгочеев. Всех, кого мутит от Пушкина, Толстого и Чехова. Кто давно вырос из Достоевского и Толстого. Кто не боится Стивена Кинга. Кто плевать хотел на Роберта Музиля.

Цель обучения: Программа предназначена для изучения "Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и инструкции".

Глава III. Сооружения и устройства локомотивного и вагонного хозяйства, водоснабжения и канализации. Восстановительные средства. Глава VI.

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (в редакции от 05.10.2018)

N Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации Зарегистрирован Минюстом России, 28 января г. Регистрационный N В соответствии с пунктом 5. N Собрание законодательства Российской Федерации, , N 32, ст. III , ст.

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации ПТЭ устанавливают основные положения по технической эксплуатации железных дорог и порядок действий работников дорог при их эксплуатации, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации. ПТЭ содержат общие обязанности работников железнодорожного транспорта и положения, касающиеся сооружений и устройств, подвижного состава и организации движения поездов. ПТЭ требуют такого содержания локомотивов, устройств сигнализа ции, централизации и блокировки и других технических средств, которое обеспечивает бесперебойное и безаварийное движение поездов с установленными скоростями.

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации далее — настоящие Правила устанавливают основные положения по технической эксплуатации железных дорог и порядок действий работников железнодорожного транспорта при их эксплуатации, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации. Настоящие Правила обязательны для всех подразделений и работников федерального железнодорожного транспорта, а их выполнение обеспечивает слаженность всех звеньев железнодорожного транспорта, четкую и бесперебойную работу железных дорог и безопасность движения.

Перейти к основному содержанию Skip to search. Login links. Форма поиска Найти. Железная дорога История, терминология, новости развития. Железная дорога toggle.

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации далее - Правила разработаны в соответствии с Федеральным законом от 10 января г. II , ст. Настоящие Правила устанавливают систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования далее - железнодорожный транспорт. Настоящие Правила обязательны для выполнения всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы оказывающие услуги для пользователей услугами железнодорожного транспорта, связанные с организацией и или осуществлением перевозочного процесса, а также работы услуги , связанные с ремонтом железнодорожного подвижного состава и технических средств, используемых на железнодорожном транспорте, охраной объектов железнодорожного транспорта и грузов, и их работниками далее - работники железнодорожного транспорта. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства осуществляется в соответствии с приложением N 1к настоящим Правилам. Техническая эксплуатация технологической электросвязи осуществляется в соответствии с приложением N 2к настоящим Правилам. Техническая эксплуатация устройств сигнализации, централизации и блокировки железнодорожного транспорта осуществляется в соответствии с приложением N 3к настоящим Правилам.

Распространяем нормативную документацию с года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом.

Комментарии 15
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. thernrinmedet1984

    По факту принятого решения прошу сообщить мне любым удобным для вас способом:

  2. adacmic

    А у меня есть куча вопросов-можно?

  3. Бронислава

    Подскажите как правильно открить бизнес кофе на колесах какие нада документи и что нужно учитивать.спасиба

  4. Ипатий

    Спасибо Тарас. Очень полезная информация.

  5. chuesteepmal

    Тарас! ПОЖАЛУЙСТА! подскажите за что увольняют по п.1ст.41 КЗОТ Украины одноразовое грубое нарушение должностной инструкции=. помогите!

  6. turkpulney

    Автор, (по русски а на кой хер прощать гос долги странам миллиардные и миллионный? Пускай бл сахаром отдают металлом мехами. Похер пускай отдают. Деньги взяли? Взяли. Будь добр отдать. Олимпиады нахара? НАХЕРА ЗИМНИЕ ОЛИМПИАДЫ ПРОВОДИТЬ ТАМ ГДЕ РАСТУТ ПАЛЬМЫ? КОНЧЕНЫЕ ЧТО ЛИ? КРАСНАЯ ПОЛЯНА, РОСТОВ АРЕНА? НАААХУУУЯЯЯ ВСЁ ПОНИМАЮТ ЧТО ЭТО СТОИТ ТАКИХ ДЕНЕГ ЧТО ПЕНСИОНЕРЫ В ШОКОЛАДЕ БУДУТИ ДЕНЬГИ НЕ ПОЗОРОНЯТСЯ В БЕТОНЕ С В ИСКУСТВЕННОМ СНЕГЕ В СОЧИ БЛ НУ ИДИОТЫ НЕ МОГУ. ПОНЯТНО ДАЖЕ 14ДЕТНЕМУ ЧТО СПИЗДИЛИ ПОЛОВИНУ БЮДЖЕТА ЭТИХ ПРОЕКТОВ ТЕМ БОЛЕЕ ПОДРЯДЧИКИ ВСЁ СВОИ У ГОСУДАРСТВА

  7. Млада

    Спасибо за полезные советы и инфу ;)

  8. soundsoraka

    Бля , з/п средняя 5000,00грн. откуда такие суммы на штраф , сидиш , выпиваеш , пошёл в машину забрать документы , они подходят и сразу 130 , как им объяснить педирастам , а сколько фальсификаций , такое впечатление , спиртное выросло в цене , а народ бухой весь за рулём , пока было гаи проблем не было , а эти гандоны только бабки выбивают с людей .

  9. dbasmilljese

    В первую очередь нужно решать вопрос с законом, а уж потом ввозить автомобиль. А они сначала нарушают закон, а потом пытаются выкрутится. Таких нужно наказывать.

  10. dosninglon

    Причины не объясняет, на диалог не идёт, просто быка включает

  11. Марфа

    Ну наконец то .начал добавлять выпуски с полезной информацией :)))

  12. Архип

    Они транспортный налог уже заложили в акциз на бензин

  13. chingnalwordra

    Если у вас вырывают камеру из рук, вы имеете полное право разбить ему еботину. Самооборона

  14. Аполлинария

    Задумайтесь! Минимальная заработная плата 3700, средняя (например по Днепру 10000), за комуналку у меня 3-х комн. выходит в районе 3500 (когда отопительный сезон), зайди в магазин купи еды (в пакете ничего нет а 1000 грн. в магазине оставил, бензин и дизель вообще немеренных денег стоит и еще этот налог на авто (у меня вольво s40 2001 года), а еще налог с зарплаты, налог на заработную плату и т.д. помоему уже и без этого закона на авто стоит спалить всю ВРУ и большинство депутатов! Еще чуть чуть и у народа настолько вскипит что начнется истребление и самосуд этих богатеньких!Наворовались пусть бегут за границу где у них виллы и т.д. а нас оставят наконец в покое!

  15. Эльвира

    Рисуется картина, что через некоторое время от такого закона у мужчин на полную мощь проявится инстинкт самосохранения, затмит инстинкт размножения и женщины для реализации своего материнского инстинкта разберут всех детей из детдомов. А тем дамам, кому не достанутся брошеные дети придётся раскошелиться на ЭКО. Какой дальновидный план у государства по упразднению детдомов.

© 2018 videoderapkdownload.com